Le climat océanique de Saint-Brieuc, avec ses 700 mm de précipitations annuelles et son humidité quasi permanente, impose des exigences strictes pour toute infrastructure routière. L'étude CBR que nous réalisons en laboratoire devient alors indispensable : elle mesure la portance réelle du sol support après compactage, en simulant les conditions hydriques extrêmes d'un hiver breton. Sans cet indice, dimensionner une chaussée souple ou rigide sur les limons et sables argileux locaux relève du pari. Dans notre laboratoire, nous préparons les éprouvettes par immersion de quatre jours avant poinçonnement, conformément à la NF P94-078, pour garantir une valeur fiable de l'IPI et du CBR. Cette caractérisation mécanique, couplée à une bonne connaissance des sols de fondation identifiés par sondage ou essai de granulométrie, permet d'optimiser les épaisseurs de couches et d'éviter les déformations prématurées sous trafic.
L'indice CBR ne se lit jamais seul : c'est le croisement avec la granulométrie et le Proctor qui donne le vrai comportement mécanique du sol support.
